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歐盟委員會作為處理貿(mào)易事務(wù)的核心機(jī)構(gòu)，近期計劃對部分海產(chǎn)品與農(nóng)產(chǎn)品實施優(yōu)惠關(guān)稅政策，這一動向被視為其在復(fù)雜國際貿(mào)易環(huán)境中的策略性調(diào)整。

盡管歐盟方面承認(rèn)，此前與美國達(dá)成的貿(mào)易安排更有利于美方，但仍強(qiáng)調(diào)該協(xié)議在維護(hù)市場穩(wěn)定與預(yù)期確定性方面具有不可替代的作用。歐盟委員會主席馮德萊恩曾公開表示，這一安排“雖不完美，但實際成效顯著”。

當(dāng)前，特朗普政府威脅將對向美國網(wǎng)絡(luò)服務(wù)征稅的國家實施報復(fù)性關(guān)稅，盡管未明確具體目標(biāo)國家，歐盟是否被納入其中仍存不確定性。美歐之間的貿(mào)易摩擦長期聚焦于歐盟對美國科技企業(yè)——如谷歌母公司Alphabet及蘋果公司——在反壟斷與技術(shù)監(jiān)管方面的嚴(yán)格措施。

在汽車貿(mào)易領(lǐng)域，歐盟目前對美出口的整車及零部件面臨27.5%的關(guān)稅。盡管雙方已達(dá)成一項廣泛協(xié)議，擬將美國對歐關(guān)稅降至15%，但特朗普方面明確表示，除非歐盟率先提出取消工業(yè)品關(guān)稅的相關(guān)立法，否則汽車類產(chǎn)品無法享受這一稅率優(yōu)惠。

若歐盟能在本月底前推進(jìn)相關(guān)立法程序，15%的汽車關(guān)稅將追溯至今年8月1日起生效。汽車是歐盟對美國最重要的出口商品之一。數(shù)據(jù)顯示，僅德國一國在2024年就向美國出口了總值達(dá)349億美元的新車及零部件。

為加速這一進(jìn)程，據(jù)知情人士透露，歐盟委員會決定跳過常規(guī)的影響評估程序，以盡快促成關(guān)稅調(diào)整。

另一方面，特朗普政府的關(guān)稅政策正導(dǎo)致歐洲廢鋁大規(guī)模流向美國，嚴(yán)重沖擊歐盟本土鋁回收行業(yè)。報道指出，美國對進(jìn)口鋁產(chǎn)品征收高達(dá)50%的關(guān)稅，抑制了歐盟成品鋁的出口，卻未對廢鋁出口設(shè)限，從而引發(fā)原料供應(yīng)危機(jī)。

由于美國國內(nèi)鋁價因關(guān)稅政策上漲，當(dāng)?shù)厣a(chǎn)企業(yè)可出更高價格收購歐洲廢鋁，致使歐洲回收企業(yè)面臨原料短缺，部分工廠甚至停工。鋁業(yè)在歐盟涵蓋約25萬直接就業(yè)崗位，間接支撐逾百萬個職位，年營業(yè)額達(dá)400億歐元，因此當(dāng)前形勢被行業(yè)稱為“雙重打擊”。

為應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，歐盟委員會正權(quán)衡多項應(yīng)急措施，預(yù)計于今年9月公布具體政策。據(jù)官員透露，可能出臺包括對歐盟廢鋁出口加征關(guān)稅在內(nèi)的貿(mào)易限制，以保障本土鋁產(chǎn)業(yè)鏈的原料穩(wěn)定供應(yīng)。相關(guān)方案預(yù)計最遲于第三季度末落地。

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