鴻蒙智行一月內銷量大跌,降幅近四成。
時間:2025-03-04 13:06:19
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新春的喧囂漸息,但新勢力車企間的競爭仍如火如荼……
受春節假期影響,2月常為汽車銷售淡季,車企表現相對平淡。今年卻一反常態,從交付榜單來看,2月新勢力們普遍取得銷量同比增長的成績,尤其小鵬汽車逆勢突圍,以超3萬輛的成績再奪桂冠,但也有部分品牌在環比表現上不盡人意。
為了應對市場競爭,新勢力們持續在新車發布賽道上發力。

秦銘蔚 制圖
2月,小鵬汽車交付新車3.05萬輛,為當月交付量唯一突破3萬輛的新勢力車企。因去年同期基數過低,其實現了同比570.03%的增長。這是小鵬連續4個月交付量突破3萬輛。
銷量優異表現得益于旗下兩款車型的持續發力。官方數據顯示,小鵬MONA M03連續3個月交付超1.5萬輛,小鵬P7 上市3個月,累計交付超3萬輛。前兩月,其累計交付新車6.08萬輛,同比增長375%。
此外,2月底2025款小鵬G6正式發布,這款官方號稱“越級換代”的純電轎跑SUV,在外觀、內飾及配置上實現多達81項升級。有觀點指出,該款車型的推出恰逢小鵬銷量強勢反彈的關鍵節點,有望持續擴大小鵬市場份額。
多次蟬聯單月銷冠的理想汽車再度失守,僅交付2.63萬輛,盡管同比實現了29.7%的增長,但相較1月的2.99萬輛,下降了12.24%。
去年純電策略失利后,理想暫時放棄純電產品的推出,增程產品也僅推出理想L6。推新速度較慢或是其市場表現后勁不足的主要原因。
目前理想正加快新品布局,以挽回市場份額。3月3日,理想官方宣布首款純電SUV i8將于7月發布。據悉,i系列是理想汽車全新的純電SUV系列,與L系列、MEGA并列,三個產品系列共同構成車型矩陣。隨著未來理想MEGA“回爐改造”和首款純電SUV的上市,其銷量或將再迎變動。
緊隨其后是去年的“黑馬”零跑汽車,2月交付量為2.53萬輛,同比增長285.12%。
其也在加快新品布局。2月21日,零跑新T03五門純電小車正式上市,售價5.99萬元起。此外,零跑推出的B平臺首款全球化車型——B10也將在3月10日開啟預售。
“華為系”鴻蒙智行2月交付量再次走低。“四界”合體的銷量僅2.15萬輛,環比減少38.5%,是2月環比最大跌幅,相較1月的3.5萬輛?減少了1萬多輛。其中,憑借“問界”翻身的賽力斯自去年底起,銷量便出現頹勢。2024年12月,賽力斯新能源汽車銷量同比減少9.57%至3.73萬輛,也是當月唯一下滑的新勢力品牌;今年1月更是降至1.79萬輛,同比減少51.39%。截至目前,其還未公布2月銷量。
廣汽埃安當月全球銷量為2.09萬輛,同比增長25%,環比增長44.95%。2月17日,廣汽埃安正式宣布第二代AION V霸王龍650智享版車型上市,官方指導價13.98萬元。據悉,第二代AION V霸王龍上市以來,銷量表現得到市場認可。據乘聯會數據,去年9月其銷量達9447輛,成為埃安銷量增長最快的車型,環比漲幅50%。隨著第二代AION V霸王龍產品體系的進一步完善,埃安或將迎來新的增長點。
小米汽車依然沒有公布具體數字。董事長雷軍發文稱,“2025年2月,小米SU7交付量超2萬輛。目前已連續5個月交付量超2萬輛。”
值得注意的是,2月27日,目標成為地表最快的四門量產車——小米SU7 Ultra正式發布,售價52.99萬元。3天后開啟首批交付。同日,雷軍發文表示,小米SU7 Ultra發布不到3天時間,大定1.9萬輛,鎖單超過了1萬輛,提前完成全年任務。
長安旗下的新能源品牌——深藍汽車2月交付量1.87萬輛,同比增長87.5%。但環比下降23.75%,未能守住2萬輛關口。去年深藍一口氣推出三款車型——深藍G318、S07以及S05,快速擴充產品矩陣。今年,公司還將推出兩款全新車型,其中,2月9日已正式發布旗下首款中大型SUV深藍S09。據悉,該款車型或將直接對標理想L系列車型,預計2025年上半年投入市場。
與領克整合后,極氪科技集團首次公布銷量。其中,極氪汽車2月交付1.4萬輛,同比增長86.9%,環比增長17.6%;領克品牌銷量1.72萬輛,同比增長30.5%,新能源占比47.9%。
2月14日,極氪正式完成對領克的股權交割,極氪科技集團正式成立。彼時極氪科技集團CEO安聰慧表示,今年集團將推出5款全新車型,其中極氪3款,領克2款。引發市場高度關注的領克900將于二季度上市,極氪也將在二三四季度連續推新。據安聰慧透露,今年集團銷量目標為71萬輛,其中領克39萬輛,極氪32萬輛,要實現40%的增長率。
蔚來當月交付新車13192輛,同比增長62.2%。其中,蔚來品牌交付新車9143輛,同比增長12.4%;樂道品牌交付新車4049輛。
去年底闖入萬輛俱樂部的嵐圖今年以來銷量有所下滑。2月交付量僅8013輛,同比增長152%,環比增長0.05%。
市場預計,隨著新車密集發布,今年國內汽車市場的競爭將愈發激烈。盡管“淡季不淡”,但車企們絲毫不敢松懈。
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